在乐西高速马昭段的36座隧道中，大凉山1号隧道凭借其独特的"一隧三洞"构造格外引人注目。
这条全长15.3公里的大凉山1号隧道不仅是西南地区已贯通的最长高速公路隧道，更因其复杂的建设条件而备受关注。它位于生态环境敏感区，周围分布着珙桐、大熊猫等珍稀动植物资源。
建设过程中面临的两大难题尤为突出：一是生态环境保护要求高，二是地质条件极其复杂。隧道进口端紧邻美姑大风顶国家级自然保护区和麻咪泽省级自然保护区，常规的斜井施工方案会对地表生态造成破坏；同时，隧道穿越多处地质构造带，包括断层破碎带、瓦斯地段、软岩大变形段和岩溶地段，这些都增加了施工难度。
为了解决这些难题，建设团队创新性地采用了"一隧三洞+TBM辅助施工"的方案。这一方案不仅在隧道进口端新增了4个主洞作业面，还引入了全断面岩石隧道掘进机（TBM）进行平行导洞掘进。
TBM技术的应用显著提升了施工效率。相比传统的钻爆法，TBM的掘进速度是其4倍，大幅缩短了工期。原本需要7年以上的工程被压缩至5年完成。此外，平行导洞在建成通车后可作为应急车道使用，将救援车辆到达事故地点的时间缩短为原来的四分之一，并使排烟距离由常规模式下的5000米提升至750米。
这一项目在技术创新方面取得了显著成果，目前已获得22项专利和工法，并荣获多项创新大奖。其积累的平行导洞TBM施工管理经验，未来将为金口河至西昌高速公路的越喜隧道建设提供重要参考。
责编：戴露露
